Ремонт и Диагностика ходовой Газель

Газели — популярные на российском рынке машины, которые автовладельцы часто выбирают за надежность и относительно невысокие эксплуатационные расходы. Обе этих характеристики можно применить и к ходовой части авто.

Роль исправной подвески на Газели или любой другой машине сложно переоценить. К числу успешно выполняемых ею функций можно отнести:

распределение динамических нагрузок равномерно без перекосов в какую либо сторону;
поглощение вибраций, возникающих при движении;
снижение уровня дорожного шума до приемлемого значения;
повышение управляемости и уровня комфорта поездки.

Особенностью данных автомобилей является то, что на них используется так называемая зависимая подвеска колес. Цельная балка переднего и заднего моста крепится на продольных рессорах.

Такая конструкция получила у автовладельцев название «неубиваемой», однако данное утверждение не полностью соответствует действительности. Причиной выхода из строя данного узла на большинстве Газелей является систематическая перегрузка автомобилей, которой достаточно часто грешат наши автовладельцы.

Диагностика ходовой газель — признаки неисправностей

Предугадать, что подвеска автомобиля дорабатывает свой ресурс, несложно — достаточно обратить внимание на следующие признаки:

Автомобиль теряет курсовую устойчивость, на скорости его начинает «кидать» в разные стороны;
Управляемость авто меняется не в лучшую сторону;
Шины Газели намного быстрее изнашиваются;

Несмотря на то, что каждая из данных неполадок изначально, как правило, проявляется в максимально легкой форме, оставлять их без внимания не стоит. Так поступают многие автовладельцы, ведь формально машина остается «на ходу», однако пренебрежение диагностикой при первых признаках неполадок несет серьезные риски для безопасности при дальнейшей эксплуатации.

Другая важная особенность в том, что зачастую неисправности подвески приписывают неполадкам с рулевым управлением, начиная тщательно диагностировать рулевую рейку и другие его составляющие. Именно поэтому в большинстве ситуаций показана комплексная диагностика.

Как проходит диагностика подвески газель

Диагностические работы целесообразно проводить минимум один раз в год даже при полностью исправной машине. Делать это лучше в хорошем автосервисе, где найдётся всё необходимое для процесса оборудование, а также работают мастера соответствующей квалификации.

В ходе диагностических работ проверяют следующие элементы:

амортизаторы и опорные чашки;
сайлентблоки;
подшипники ступиц;
диски, шланги, барабаны;
гидравлические амортизаторы.

Также параллельно диагностируют «соседние» системы, которые оказывают влияние на работоспособность ходовой:

рулевую рейку;
тормозные колодки;
определяют герметичность тормозной системы.

Такая комплексная проверка позволяет составить максимально полное представление о работоспособности автомобиля.

К преимуществам стоит отнести то, что ходовая часть Газели относительна проста в сборке и фактически не имеет труднодоступных элементов. Именно поэтому у квалифицированного специалиста разбор ходовой и точное выявление источника неисправности, как правило, не занимает много времени.

Типичные неполадки ходовой Газели

Как уже упоминалось выше «неубиваемость» ходовой рессорного типа, используемой на Газели, можно назвать мифом, так как она подвержена поломкам немногим реже, чем данные элементы других конструкций. Однако, неисправности имеют свою специфику, нехарактерную для других автомобилей. К числу наиболее распространенных можно отнести:

Перекос мостов, когда передние и задние мосты утрачивают параллельность друг другу. В результате колесная база с одной стороны становится несколько длиннее, чем с другой, — это оказывает крайне неблагоприятное влияние на курсовую устойчивость машины.

Деформация рессор, которые проседают при избыточных нагрузках и по другим причинам.

Слабые кронштейны крепления амортизаторов. С учетом усиленных нагрузок это приводит к тому, что трескаются кронштейны и шпильки, в результате требуется замена. Развитие данной неисправности также ускоряет систематическая перегрузка автомобиля.

Среди причин каждого из данных явлений можно назвать целый ряд факторов. Так, смещение мостов могут вызывать:

Раскрутились или ослабли гайки стремянок, с помощью которых мост крепится к рессорам. Для этого, чтобы этого избежать, необходимо проверять уровень их затяжки при каждой профилактической диагностике.

Поломка центрального болта рессоры может стать значительно более серьезной проблемой при диагностике и последующем ремонте. Заменить сам болт несложно, однако при его выходе из строя часто смещается коренной лист рессоры. В это случае потребуется полная замена.

Особенности устройства и ремонта рессор на Газели

Основными узлами зависимой подвески являются рессоры, одной из важнейших составных частей которых являются так называемые листы-подрессорники. В одной рессоре их, как правило, от двух до четырех штук. В качестве дополнительных применяются также рессоры сжатия, которые устанавливаются на раме.

Стоит отметить, что на Газели передние и задние рессоры взаимозаменяемы, поскольку в них используются однотипные первый и второй листы. Нередко бережливые автомобилисты практикуют установку изношенных задних рессор взамен передних и приобретение новых для заднего моста. Это сомнительный способ, так как он никак не может гарантировать длительную эксплуатацию вашей машины.

Основной признак неполадки именно рессор — проседание кузова автомобиля. Проверить это просто — если кузов пустой, но концы подрессорников достают до резиновых буферов, узлы пора менять.

При постоянных перегрузках и невнимании к состоянию рессор происходит более серьезная поломка — листы попросту лопаются. Их замена является значительно более трудоемким процессом чем ремонт просевшего узла, так как рессору потребуется демонтировать и полностью разобрать.

Другой распространенный источник поломок рессор — открутившееся крепление болта резиновой рессоры сжатия. При этом возрастает нагрузка на основную рессоры, что приводит к увеличению уровня деформации листов.

Стоит ли усиливать рессоры Газели?

Зная о слабых местах ходовой части данного автомобиля, владельцы часто прибегают к искусственному усилению рессор. Для этого на них устанавливаются дополнительные листы, что действительно несколько замедляет уровень износа узлов.

Важно помнить, что при любом усилении узлов, непредусмотренном конструкцией автомобиля, повышенная нагрузка ложится на смежные элементы. В данном случае от таких переделок страдают рама, двигатель, трансмиссия. Поскольку стоимость данных узлов значительно выше, чем рессор, поэтому стоит тщательно взвесить возможна ли экономия при проведении такой операции.

Не стоит забывать и о другом серьезном недостатке подобного рода «гаражного тюнинга» — ход у Газели достаточно жесткий, а добавление дополнительных листов еще более усиливает данный показатель, результате движение на таком авто может стать значительно менее комфортным и безопасным.